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吉林至珲春铁路客运专线项目建设正在紧锣密鼓地进行中，走进敦化市的大街小巷，你会听到越来越多关于“高铁”的对话。客运专线建成后,从敦化到州府延吉和省会长春的时间、新车站的位置与规划、敦化境内车站的设置等都是敦化人津津乐道的话题。为了能够让广大读者全方位地了解吉林至珲春铁路客运专线（敦化段）的情况，记者带着这些问题来到敦化市铁建办。 79公里铁路专线贯穿5乡镇30村 吉林至珲春铁路客运专线预算投资总额为416亿元，全长359公里。该项目敦化区域长79公里，共设有威虎岭北、敦化、大石头南3个车站，15座大桥，13个隧道，总投资80亿元，途经黄泥河、秋梨沟、江南、大桥、大石头5个乡镇，威虎岭村、大川屯村、三道泉村、五人班村、双泉村、永强村、双发村、玉泉村、明川村、高松树村、北官屯村、平安堡村、柳树沟村、铁西村、站北村、工业村、双胜村、长江村、腰苇子沟村、东苇子沟村、小站村、德胜村、八家子村、大桥村、桥西村、新立村、民胜村、增谊村、友谊村、哈尔巴岭村等30个村屯。该项目永久性征地面积280多公顷、临时用地264公顷，拆迁房屋800余户，约5万平方米，拆迁重大企业15户。 时速250公里，敦化到延吉半小时 新建客运专线按速度目标值250公里每小时设计，专线内全部运行客运列车，专线将运行CRH系列电动车组，列车运行控制方式为自动控制。原有线路以货物为主，承担通道内全部货物运输，同时也保留有少量的普速客车（近期2对，远期4对）。根据预测，由于新线开行列车具有密度大、速度快、舒适性高等特点，从公路转移大量客流，旅客出行次数届时也将明显增加，综合敦化市铁路旅客发送量及旅游客流铁路承担量，预计到2020年，敦化市旅客发送量将达到265万人次，而在2030年则可达到350万人次。该专线建成通车后敦化到延吉的时间将由现在的2个多小时缩短到半个小时。 敦化新站位于现火车站货场东侧 敦化新站采用既有敦化站东移方案，未来的敦化火车站将坐落在现火车站货场东侧，距东华路约300米左右的地方。采用高速场与普速场并站分场布置。敦化站东移分别研究了“保留既有货场方案”和“货场搬迁至大桥站办理方案”。通过分析比较，“货场搬迁至大桥站办理方案”需拆除既有敦化站车场、货场和工务、机务等岔线及设施，方案实施影响范围较大。“保留既有货场方案”能够充分利用既有货运设施，对既有货场、段所等影响较小，可实施性更强。因此，敦化站东移采用了“保留既有货场方案”。
敦化站枢纽工程占地84万平方米
在北至现在的站前广场，南至牡丹江滨江路，西至东环城路，东至规划铁路的总面积840785平方米的土地上，敦化车站枢纽工程正在规划中。敦化车站枢纽工程将以新建成的敦化站为依托，发展商业服务、商务办公、文化、娱乐、旅游、休闲等现代城市功能，营造一个能够体现和提升敦化城市新形象的城市门户和城市新城。敦化车站枢纽工程将成为一个卓越的现代化枢纽综合功能区。届时，新客站及周边地区将成为敦化市新的交通运输枢纽，旅游集散中心，商业中心和商务中心。 (责任编辑：admin) |
