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早日进入“高铁时代”，这是世世代代敦化人一直追逐的梦想。自吉林至珲春铁路客运专线项目建设的消息一传出，作为延边地区该项目建设必经的第一站，敦化市城乡上下对它的关注度持续飙升。现今，每当走进敦化市大街小巷，人们都会听到越来越多谈论“高铁”的话题：“高铁时代，敦化到长春、到延吉的时间会缩短多少？”、“敦化境内的高铁是怎样规划和设计的？”、“敦化市政府怎样加快该项目建设？”这一切均成为当地百姓普遍关心、急切盼知的问题。

79公里铁路专线贯穿敦化境内5乡镇30村

吉林至珲春铁路客运专线项目预算投资总额为416亿元，全长356公里，全线共设9个站，设计时速为250公里。其中敦化区域内设计里程为79公里，总投资约80亿元，共设有威虎岭北、敦化、大石头南3个车站，有15座大桥、13个隧道，途径黄泥河、秋梨沟、江南、大桥、大石头5个乡镇的30个村屯，项目永久性征地面积约316.63公顷，拆迁房屋约1100余户、约6万平方米，重大企业15户。

按照规划设计方案，未来“高铁时代”的敦化市火车站将坐落于现火车站货场的东侧。整个敦化站枢纽工程占地84万多平方米，北至牡丹江滨江路，西至东环城路，东至铁路处。新火车站将采用高速场与普速场并站分场布置。在敦化站东移方案设计上，敦化市科学地采用了实施性更强的《保留既有货场方案》，充分利用了既有的货运设施。同时，该市还规划以新建成的敦化站为依托，大力发展商业服务、商业办公、文化、娱乐、旅游、休闲等现代城市功能，将敦化站建成敦化市新的交通运输枢纽、旅游集散中心、商业中心和商务中心，提升敦化城市的新形象。

敦化到延吉半小时到长春1.5小时

吉林至珲春铁路客运专线建成通车后，敦化到延吉的时间将由现在的2个多小时缩短为半个小时，敦化到长春的时间将由现在的近6个小时缩短为1.5个小时。

根据规划设计方案要求，吉林至珲春铁路客运专线内将全部运行客运列车，专线将运行CRH系列电动车组，列车运行控制方式为自动控制。而原有线路以货物为主，承担通道内全部货物运输，同时也保留少量普速客车（近期2对，远期4对）。敦化市高铁建设办公室一位领导告诉记者，根据预测，由于新线开行列车具有密度大、速度快、舒适性高等特点，将从公路转移大量客流，旅客出行次数届时也将明显增加。综合敦化市铁路旅客发送量及旅游客流铁路承担量，预计到2020年，敦化市铁路旅客发送量将达到265万人次，而到2030年则可达到350万人次，将极大促进当地经济发展。

敦化上下全力追逐“高铁梦”

敦化市委、市政府高度重视吉林至珲春铁路客运专线建设项目（敦化段）建设工作，并将其视为加快建设区域中心城市的关键工程来抓。为了确保在规定期限内完成项目建设的土地征收及拆迁工作，敦化市政府专门制定了《吉林至珲春铁路客运专线项目（敦化段）征收土地及房屋工作实施方案》，同时从26个部门抽调191名工作人员，成立了6个工作推进组，合理制定了项目征收土地、房屋、林地以及企业、厂矿的补偿标准和政策，坚持统一标准、公开透明阳光操作，取信于民，加快了吉林至珲春铁路客运专线建设项目（敦化段）征收土地及房屋工作。

截至3月6日，该市已经完成对征收范围内企事业单位和居民产权产籍统计调查工作，1100多户被征收房屋中已有750户签订房屋征收补偿协议，并完成搬家；村民暖窖大棚征收工作按照区片地价要求，已分别与村民商谈签订了补偿协议；13户重大企业已签订拆迁补偿协议，正陆续发放补偿款；所辖林地进行考察设计、评估、组件报卷工作已经完成。